“公司業務的發展離(lí)不開物流體(tǐ)系的支撐，随着企業的業務發展，在不同階段制定相(xiàng)應的戰略與目标，如(rú)果物流體(tǐ)系建設沒有能與之匹配的規劃，那麽很容易産生(shēng)運作(zuò)上的“痛點”。這些痛點需要通過合理(lǐ)的物流規劃來(lái)解決，但(dàn)就(jiù)這些痛點的産生(shēng)過程來(lái)說(shuō)，不一定是公司物流内部的管理(lǐ)問(wèn)題，而很可(kě)能是跨部門(mén)協同的問(wèn)題。本文中，我們列舉了物流部門(mén)和市場、采購(gòu)、運營、生(shēng)産、計(jì)劃、财務各個部門(mén)協同中出現的“痛點”，并提出了概要性的解決方法，供參考。本文我們對這個問(wèn)題進行詳細說(shuō)明，供參考。

        企業物流在運作(zuò)上的常見(jiàn)的“痛點”

如(rú)圖，在公司内部跨組織的協同中，我們建立了物流部門(mén)和市場、采購(gòu)、運營、生(shēng)産、計(jì)劃、财務部門(mén)的一個基本結構。紅(hóng)色字體(tǐ)描述了物流運作(zuò)中的“痛點”，并通過虛線關聯了引起這個痛點的主要相(xiàng)關部門(mén)。

圖：企業物流運作(zuò)的常見(jiàn)“痛點”與跨部門(mén)協同

這些“痛點”如(rú)下：

與采購(gòu)部門(mén)的協同中，庫存控制不合理(lǐ)導緻爆倉風(fēng)險；

1.與運營部門(mén)的協同中，企業轉型或變革的過程中，物流運作(zuò)體(tǐ)系的标準化、信息化以及硬件(jiàn)環境跟不上，導緻結果不達預期的風(fēng)險；

2.與生(shēng)産部門(mén)的協同中，生(shēng)産人(rén)效提升，但(dàn)倉儲運作(zuò)質量下降與成本上升；

3.與計(jì)劃部門(mén)的協同中，生(shēng)産精益化時，物流配送效率成爲瓶頸；與生(shēng)産部門(mén)的協同中，工(gōng)廠(chǎng)擴建時流量改變，規劃不合理(lǐ)，導緻生(shēng)産物流效率下降；

4.與市場部門(mén)和财經部門(mén)的協同中，銷售業務量擴大(dà)時業務量及産品結構發生(shēng)變化，物流倉網建設不合理(lǐ)，導緻物流費率上升和交付能力下降

         這些常見(jiàn)“痛點”形成的原因

      這些痛點形成的原因我們從(cóng)幾個方面來(lái)看(kàn)。在公司層面，如(rú)首圖“公司組織與協同”中，公司對物流部門(mén)在重視程度，比如(rú)物流部門(mén)的在組織中的層級是否足夠高，有相(xiàng)應的“話(huà)語權”，以及在與公司市場、采購(gòu)、運營、生(shēng)産、計(jì)劃和财務各部門(mén)間是否對物流有足夠的理(lǐ)解等。在物流部門(mén)層面，物流管理(lǐ)與規劃的“基本功”是否紮實，比如(rú)物流作(zuò)業的标準化，以及是否有系統化的物流方法去(qù)支撐公司的運作(zuò)要求等。

1.對企業物流的重視程度不夠

      企業發展過程中，大(dà)多将物流運作(zuò)看(kàn)成後勤保障，而忽略了其在企業戰略發展中的重要性。隻有在公司産品生(shēng)産或者交付出現問(wèn)題時，才去(qù)追溯物流上的問(wèn)題。這樣是很難從(cóng)根本上解決問(wèn)題，我們可(kě)以分(fēn)幾個方面看(kàn)。

2.企業物流組織不适合物流建設

在企業組織結構中，物流部門(mén)層級的高低，一定程度可(kě)以看(kàn)出企業對物流的重視程度。很多企業物流部門(mén)屬于公司的三級部門(mén)，話(huà)語權比較低，那麽在物流體(tǐ)系建設以及跨部門(mén)業務協同上都(dōu)難以獲得(de)公司更大(dà)的支持。

3.企業物流人(rén)才團隊不完善

       在企業物流部門(mén)的人(rén)才建設上面缺乏可(kě)以系統化規劃與分(fēn)析物流專業的人(rén)才，因爲日(rì)常性的物流運作(zuò)管理(lǐ)大(dà)多企業都(dōu)可(kě)以應對。但(dàn)是當企業對物流需求發生(shēng)變化時，需要用專業化、系統化的方法基于物流需求進行分(fēn)析。那麽，這時需要對行業标杆以及企業自(zì)身(shēn)的物流體(tǐ)系進行重新梳理(lǐ)并優化，而這是整個物流領域都(dōu)缺乏的物流人(rén)才類型。

4.企業内部對物流的理(lǐ)解

       在企業物流運作(zuò)管理(lǐ)中需要不斷與企業中的各部門(mén)進行溝通，那麽公司内部的物流部門(mén)内部甚至其他(tā)的部門(mén)是否能夠足夠理(lǐ)解内部物流運作(zuò)的基本規則與要求。比如(rú)倉儲與運輸的協同，物流與采購(gòu)協同，物流與生(shēng)産的協同，物流與銷售的協同等。隻有在企業内部達成了基本的共識，才能讓物流服務提升。

5. 物流運作(zuò)的基礎不紮實

物流運作(zuò)的狀态也是公司物流痛點形成的原因，比如(rú)物流運作(zuò)的标準化程度以及信息化建設情況。

6.物流運作(zuò)的标準化程度不高

      這裡(lǐ)所說(shuō)的物流運作(zuò)的标準化中主要是作(zuò)業程序的标準化以及在作(zuò)業過程中物流包裝、容器的标準化。如(rú)果在公司供應鏈運作(zuò)中，物流運作(zuò)中的入庫、存儲、分(fēn)揀、出庫、運輸以及配送沒有相(xiàng)對對應的标準化程序，那麽在供應鏈運作(zuò)中很難進行高效的協同，比如(rú)各個環節都(dōu)需要時間等待，那麽最終的交付就(jiù)會出問(wèn)題。另外，在貨物的包裝和容器方面，如(rú)果沒有與物流運作(zuò)中的批量與批次相(xiàng)對應，常處于一個較低的利用率，那麽在空間利用率以及物流成本控制上都(dōu)很難達到較高的水平。

7.物流信息化适用性不高

      物流信息化需要與公司的物流運作(zuò)要求緊密相(xiàng)關，也是爲物流運作(zuò)賦能的重要模塊。但(dàn)很多企業在物流信息化建設方面缺乏對公司物流運作(zuò)需求的系統化梳理(lǐ)，比如(rú)隻是嫁接ERP中現成的倉儲模塊，缺乏倉儲管理(lǐ)中更加精細化的貨位管理(lǐ)、批次管理(lǐ)、數據管理(lǐ)等。合理(lǐ)的物流信息化建設是公司物流高效運作(zuò)的基礎。

8.沒有系統化的物流方法

很多企業意識到了物流運作(zuò)中的問(wèn)題，但(dàn)是由于缺乏系統化的物流方法，而一直處于不斷修修補補的狀态，難以建立一套既可(kě)以系統化解決當前問(wèn)題，又可(kě)以持續叠代的物流方法。比如(rú)倉儲運作(zuò)中需要有更大(dà)的緩存空間還(hái)是加大(dà)資源投入提高小批次運作(zuò)能力。再如(rú)，在公司新的戰略定位下，如(rú)何用更加合理(lǐ)的一體(tǐ)化物流運作(zuò)體(tǐ)系去(qù)改變之前由銷售、生(shēng)産或者采購(gòu)各自(zì)主導的物流運作(zuò)等。不管是在企業業務轉型或變革中，還(hái)是在物流局部運作(zuò)優化時，都(dōu)需要有合理(lǐ)的系統化物流方法去(qù)進行指導，這樣才能從(cóng)根本上消除企業物流痛點。

          解決企業物流痛點的方法

      以上我們舉例了企業物流痛點，并對其成因進行了分(fēn)析。總體(tǐ)來(lái)看(kàn)，需要站(zhàn)在支撐公司經營的角度去(qù)對其進行分(fēn)析，比如(rú)有的問(wèn)題是公司整體(tǐ)運營協同上的問(wèn)題。有的問(wèn)題是與生(shēng)産協同上的問(wèn)題，有的是與市場協同的問(wèn)題，也有的是物流内部運作(zuò)管理(lǐ)的問(wèn)題。解決這些問(wèn)題我們可(kě)以用系統化的方式來(lái)看(kàn)。雖然不一定每個問(wèn)題都(dōu)從(cóng)頂層去(qù)解決，但(dàn)是一定需要清楚每個局部問(wèn)題與公司物流全局的關系，這樣才能做到準确與可(kě)持續的公司物流體(tǐ)系叠代。我們從(cóng)戰略層面、策略層面以及實施層面說(shuō)明其解決方法。

1. 戰略層面

     物流職能戰略對接公司戰略目标。前面痛點中所提到的物流總成本與物流最終交付的問(wèn)題，都(dōu)與公司戰略目标相(xiàng)關。比如(rú)将物流費率對應公司的利潤目标，将物流的交付對接公司的供應鏈目标等。然後再分(fēn)解物流目标到各個物流的環節，如(rú)各個層級的倉儲、運輸與配送，甚至再拆解到每一個物流流程活動中，并且持續監控這些目标在執行中是否達成。同時，在跨部門(mén)溝通與協同中，也需要将物流目标與各職能部門(mén)的戰略目标對接，以體(tǐ)現相(xiàng)互的“利益”共通的目的，以“帶動”各部門(mén)共同達成公司戰略。隻有将物流戰略與公司戰略嚴格對齊後才能讓物流建設的每一個模塊都(dōu)是合理(lǐ)的。

2. 策略層面

       在解決每個局部問(wèn)題的時候都(dōu)需要有具體(tǐ)的物流方法去(qù)分(fēn)析，并制定合理(lǐ)的策略，才能讓物流戰略層的目标得(de)以實現。比如(rú)前面所提到的物流質量、物流人(rén)效等問(wèn)題，類似于倉儲與運輸的車貨協同問(wèn)題，倉儲中的分(fēn)揀效率問(wèn)題、入庫問(wèn)題，入廠(chǎng)物流中的原料倉與供應商的協同等。這些問(wèn)題具體(tǐ)會出現在“車等貨、貨等車”的時間配合上，“物流資源閑置或者出現瓶頸”。解決這些問(wèn)題都(dōu)需要從(cóng)每個物流環節與流程中制定什麽樣的作(zuò)業批量與批次出發，實現什麽樣的存儲與吞吐能力，才能達成具體(tǐ)的目标或者指标。所以，在策略層面需要基于物流目标與局部場景的約束去(qù)制定相(xiàng)應的物流策略。

3. 實施層面

       實施層面主要涉及倉庫設施、物流設備、信息化與人(rén)才的建設，隻有實施到位才能将策略落地到執行，最終支撐物流職能戰略。前文提到的物流效率、質量、組織變革中的物流痛點，最終都(dōu)需要通過物流實施去(qù)解決。比如(rú)招聘更多适合公司物流建設需求的物流專業人(rén)才，可(kě)以幫助公司建立可(kě)持續叠代的物流體(tǐ)系。再如(rú)在完善公司的标準化作(zuò)業程序的基礎上進行更加合理(lǐ)的信息化建設，以解決公司物流的策略執行、跨部門(mén)的高效數據互通等問(wèn)題。以及通過合理(lǐ)的自(zì)動化與智能化物流設備的升級，提高倉儲中的存儲能力、揀選能力、裝卸能力等。

                                                                                                                                                                                    本文轉載至 環球物流咨詢規劃